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Transporte

Venta de vehículos cae 29.2% en diciembre del 2018

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Venta de vehículos cae 29.2% en diciembre del 2018

La venta de vehículos livianos y pesados cayó 29.2% en diciembre al inscribirse 11,459 unidades en la Superintendencia Nacional de Registros Públicos (Sunarp), frente a las 16,180 registradas en el mismo periodo de 2017, informó la Asociación Automotriz del Perú (AAP).

“Diciembre ha sido el peor mes del año, con una caída de -29.2% en las ventas, con relación al mismo mes del año anterior. Los vehículos afectados por el ISC son los que han mostrado la mayor caída: Automóviles y Station wagon con -36%, SUV todoterreno con -32.3% y camionetas (hasta de 16 pasajeros) -27.7”, indicó Edwin Derteano, presidente de la AAP.

“Solo las Pick Up, que fueron liberadas del absurdo ISC que las afectaba, han crecido 4.6% en el último mes del 2018. Los camiones y buses muestran una caída de -21.8% y -17.3% respectivamente. Este tipo de vehículos están íntimamente ligados a inversiones productivas que, por diversos motivos como tramitología, no se han desembalsado, como tampoco se ha logrado mayor ejecución (5%) en el programa de reconstrucción de daños causados por el Fenómeno del Niño en el norte”, agregó.

Cabe señalar, que las motos que también han sido afectadas por el ISC, han caído 15.7% en el mes de diciembre.

CIFRAS ACUMULADAS A DICIEMBRE

Las cifras acumuladas al cierre del 2018 indican que, comparadas con el 2017, las ventas de vehículos livianos y pesados han tenido una caída del -8%, dentro del cual, el rubro Automóviles y Station Wagon descendió -18% y las SUV -3.6%. En tanto, las Pick Up arrojan un crecimiento de 7%, Camiones 1.4% de incremento, y Buses 14.8%.

Estos porcentajes que son menores a los registrados durante el segundo semestre, se debe a que en el primer semestre se venía creciendo, según lo programado, en un 10%. Ha sido a partir de mayo con la aplicación del ISC, que comienzan a producirse cifras negativas.  

Entre enero y diciembre del 2018, la venta de vehículos livianos y pesados cayó 8%, al inscribirse 165,802 unidades frente a las 180,281 del año pasado.

CIFRAS EN DETALLE – DICIEMBRE 2018

De los vehículos matriculados 4,158 unidades fueron automóviles y station wagon (36.3% del mercado), 3,342 fueron SUV todoterreno (29.2%), 1,408 camionetas (Hasta 16 pasajeros) (12.3%), 1,328 Pick up y furgonetas (11.6%), 830 camiones y tractocamiones (7.2%) y 393 minibús y ómnibus (3.4%).

A nivel geográfico, las ventas de livianos y pesados en Lima (65% del mercado) cayeron 36% con relación a diciembre del 2017. En otras partes del país, también se registraron menores ventas (-17% al sur, -13.4% en el oriente, -8.7% al centro y -6.6% al norte).

A pesar de estos resultados, el norte y el oriente crecieron en el acumulado de todo el año 0.3% y 6.7%, respectivamente. Juntos representan casi 13% de las ventas del 2018.

El registro en ciudades (diciembre): Lima 65% (7,431 unidades), Arequipa 9.4% (1,073), Trujillo 5.7% (658), Cusco 4.3% (493), Chiclayo 2.7% (308), Huancayo 2.6% (299), Piura 2.5% (292), Puno 1.5% (170), Chimbote 1.4% (166) y Tacna 1.4% (163).

El registro de las 10 primeras marcas (General livianos y pesados): Toyota 20.4% (2,343 unidades), Hyundai 11.4% (1,311), Kia 9.4% (1,082), Chevrolet 4.9% (562), Suzuki 4.5% (519), Mitsubishi 3.9% (450), Renault 3.7% (423), Nissan 3.7% (420), Mercedes-Benz 3.2% (363), Volkswagen 3.1% (351).

En el segmento de automóviles: Toyota 23.7% (986 unidades), KIA 21.1% (877), Hyundai 17.4% (722), Chevrolet 7% (290), Suzuki 6% (250), Nissan 4.8% (201), Volkswagen 4% (165), Renault 3.1% (130), Mazda 2.5% (105), Great Wall 2.4% (99).

En SUV y Todoterreno: Toyota 16.1% (538), Hyundai 9.9% (330 unidades), Mazda 5.6% (188), Renault 5.3% (178), Mitsubishi 5.1% (171), Honda 4.9% (163), Suzuki 4.8% (161), Kia 4.5% (150), Ford 3.9% (130), y Subaru 3.7% (124) y JAC 3.7% (124).

En camionetas (Hasta 16 pasajeros): Changan 16.4% (231 unidades), Toyota 15.6% (219), Chevrolet 13.9% (196), Hyundai 7.8% (110), Suzuki 7.4% (104), DFSK 4.8% (67), Foton 3.3% (46), Renault 3.2% (45), JAC 3% (42), Chery 2.6% (37).

En Pick Up y Furgonetas: Toyota 45.2% (600 unidades), Mitsubishi 13.4% (178), Nissan 5.4% (72), Renault 5.3% (70), Ford 5.2% (69), Hyundai 4.9% (65), Kia 3.9% (52), JAC 3.7% (49), Chevrolet 2.8% (37) y Volkswagen 2% (27).

En station wagon: Foton 100% (6 unidades).

En camiones: Mercedes-Benz 13.6% (87 unidades), Hino 12.5% (80), Mitsubishi 11.7% (75), Isuzu 11.2% (72), Hyundai 8.9% (57), Volvo 8.6% (55), JAC 6.2% (40), Foton 6.1% (39), Volkswagen 3.3% (21) y JMC 2.5% (16).

En tractocamiones: Volvo 34.4% (65 unidades), Freightliner 24.3% (46), MACK 16.4% (31), International 9.5% (18), Kenworth 4.8% (9), Scania 4.2% (8), Shacman 1.6% (3), Foton 1.1% (2), Volkswagen 1.1% (2), Mercedes-Benz, CAMC, MAN, Sinotruck 0.5% (1 cada uno).

En minibús y ómnibus: Mercedes Benz 42% (165 unidades), Hyundai 6.9% (27), Yutong 6.1% (24), Scania 5.6% (22), Mitsubishi 5.3% (21), Joylong 4.8% (19), Foton 3.8% (15), Volvo 3.8% (15), JAC 3.3 (13) e HINO 2.8% (11).

PROYECCIÓN

Los economistas más destacados, indican que nuestra economía crecerá más de 4% este año y la venta de vehículos, en condiciones normales, debería reflejarlo, porque todo se transporta en vehículos. Sin embargo, la distorsión que viene creando el ISC, seguirá produciendo desalentadoras cifras mensuales.

“Dichas cifras muestran claramente que el ISC a los automóviles no está cumpliendo con el objetivo y el ministro de Economía, Carlos Oliva, comentó que cuando las medidas no cumplen con lo esperado, hay que revisarlas y corregirlas”, comentó el presidente de la AAP, Edwin Derteano.

Estimó que, de eliminarse el ISC, el optimista crecimiento del 4% que tendrá nuestra economía, debería incrementar la renovación de nuestro parque automotor en algo más del 10% en el presente año.

“Un parque vehicular con 15 años de antigüedad promedio requiere acelerar su renovación, con lo cual se producen ahorros en consumo de combustible, contaminación ambiental y en accidentes de tránsito”, agregó.

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Notas de Prensa

Bicicleta Popular pide impulso de Reactiva Perú, será fabricada por peruanos

Los empresarios del sector metalmecánico del Copei de la Sociedad Nacional de Industrias (SNI) han elaborado un prototipo de bicicleta con piezas en un 65% nacionales, que contribuirá a mantener el distanciamiento social. El proyecto ha sido asumido por la Autoridad de Transporte Urbano (ATU), como una alternativa real de movilización de los peruanos. El sector Mipymes pide que proyecto reciba impulso del programa Reactiva Perú.

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Servicio de bicicleta pública

La vocera de la Plataforma Nacional de Gremios de las MipymesDalila Gamarra, señaló que su gremio junto con la Sociedad Nacional de Industrias (SNI) promueven el proyecto Bicicleta Popular, que además de reducir la posibilidad de contagio entre las personas al transportarse, puede fomentar la creación de empleo formal en más de 400 micro y pequeñas empresas peruanas.

e implementarse el proyecto exitosamente en el país, tiene la particularidad de contribuir a la salud y la economía del sector que actualmente son el tejido productivo más golpeado por la crisis económica del COVID-19. Puede generar unos 4,000 puestos de trabajo.

Bicicleta Popular, pedido a Reactiva Perú

Es importante señalar que este programa de reactivación del sector de las Mipymes se encuentra enmarcado dentro del anuncio del presidente de la República, Martín Vizcarra, quien precisó que a través del programa Reactiva Perú impulsarán la generación de empleo en más de un millón y medio de puestos de trabajo para la pequeña empresa,

Gamarra explicó que este proyecto que ha sido acogido por la ATU, consiste en la fabricación de bicicletas, cuya materia prima sería en un 65% peruano, y utilizando tecnologías modernas que la industria nacional está en condiciones de proveer.

A ello, agregó, se sumaría la mano de obra, lo que implicaría la dinamización, principalmente, del sector metalmecánico, a través de un esquema de Núcleo Ejecutor, coordinado por el Ministerio de la Producción, con el apoyo de la Sociedad Nacional de Industrias y la Plataforma de Gremios de las Mipymes.

“En el 2014 se dio una experiencia exitosa, realizada bajo esta modalidad en bicicletas para el sector rural, cuyo antecedente es la fabricación de 50,000 bicicletas para estudiantes en zonas altoandinas. Hoy en día, el objetivo del programa Bicicleta Popular es fabricar 200,000 bicicletas y ayudar a la dinamización del empleo en unidades productivas pequeñas, pero importantes para el país como son las micro y pequeñas empresas”, sostuvo la vocera.

En ese sentido, manifestó que los empresarios del sector metalmecánico de las Mypes del Comité de Pequeña Industria (Copei) de la SNI han elaborado el prototipo de bicicleta, con piezas nacionales, lo que incluye, además, la ficha técnica que considera materia prima de calidad y a precios competitivos para el mercado.

“Es una gran oportunidad para fomentar empleo, que es lo que más estamos perdiendo en estos últimos meses. Esperamos la implementación de este programa con la participación de la pequeña y mediana empresa y en base a un Núcleo Ejecutor que permita apoyar a un número importante de pymes peruanas, que están en condiciones de fabricar productos nacionales de calidad y a precios competitivos”, finalizó Gamarra.

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Combustible

AAP: “Bono Chatarreo debe ir acompañado de un rediseño vial y medidas complementarias»

El Bono del Chatarreo que impulsa el Gobierno es una medida importante que sumará para reducir la antigüedad del parque automotor peruano, pero que debe ir complementada con otras como el rediseño vial, la creación de la agencia nacional de tránsito y seguridad vial, entre otras, para cumplir su objetivo de renovar el parque automotor y reducir el tráfico, señaló la Asociación Automotriz del Perú (AAP) en un informe elaborado por su Gerencia de Estudios Económicos sobre la experiencia en países latinoamericanos.

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En el documento se hace hincapié en la importancia de que nuestro país cuente con un sistema de inspecciones técnicas que funcione como un primer filtro para retirar de las pistas a las unidades con fallas operativas.

“Tenemos que darle prioridad a vehículos de servicio público, de transporte de pasajeros y carga, donde la antigüedad promedio de los vehículos, según el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, es de 22.5 años, aunque hay unidades de más de 30 años circulando”, refiere el gremio automotor, tras anotar que en el caso de los vehículos privados la antigüedad promedio es de 15.5 años.

En otra parte del documento, la AAP asegura que, de no tomarse medidas concretas, las consecuencias inmediatas se observarían en la velocidad promedio de viaje en Lima y Callao. Así, se señala que podría pasar de los 12 kilómetros por hora (km/h) de hoy a 7.5 km/h para el 2025 y a menos de 6 km/h en el 2028 de no solucionarse el actual caos vehicular y el deficiente diseño vial.

Dinero y combustible

“Según la Fundación Transitemos, los días laborales perdidos, producto de la congestión en la ciudad de Lima, representan alrededor de S/ 27,000 millones al año, y el malgasto de combustible que afecta gravemente la competitividad del país se estima en S/ 3,000 millones”, se refiere en el citado documento.

Vehículos menos contaminantes

Del mismo modo, la AAP sostiene que la política de chatarreo debe ir acompañada de medidas que impulsen el ingreso y adquisición de vehículos nuevos con menor emisión de contaminantes. Es decir el fomento a la renovación del parque automotor debe establecer criterios mínimos de eficiencia energética en las nuevas unidades.

Así, se debe promover e impulsar la adquisición de vehículos con mayor eficiencia energética, con el objeto de reducir las externalidades relacionadas a las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) y con mayor atención a los contaminantes locales responsables del deterioro de la salud.

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Transporte

Buses y aviones operarán con el 100% de asientos

Luego de más de tres meses de haber frenado sus operaciones comerciales, el transporte interprovincial, tanto terrestre como aéreo, alista su regreso. Y es que con el inicio de la fase 3 de reactivación económica, ambos sectores podrán reanudarse a partir de julio, según lo anunciaron diversos integrantes del gabinete ministerial.

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El titular del Ministerio de Salud (Minsa), Víctor Zamora, adelantó que tanto los buses interprovinciales como los aviones estarán habilitados para operar con el 100% de su capacidad, tal como lo indica el protocolo internacional.

“Lo que uno pone en la balanza es la salud y la economía, y la economía necesita que se transporten las personas, que viajen de un lugar a otro”, dijo.

Poca demanda

Respecto a los vuelos, el CEO de Viva Air Perú, Stephen Rapp, señaló a que si bien es cierto que se podrá disponer del 100% de los asientos, en la práctica solo se estaría copando casi el 60% del aforo, debido a que proyecta que habrá poca demanda durante las primeras semanas de haber habilitado los viajes nacionales.

Empezarán a vender boletos

Sobre los boletos, Viva Air indicó que una vez el Gobierno diga la fecha exacta para el reinicio de operaciones, comenzarán a vender pasajes; mientras que Sky está preparando una campaña para que los clientes accedan a tarifas más bajas.

Es preciso mencionar que solo estarán permitidos los viajes hacia la mayoría de regiones, a excepción de ArequipaIcaJunínHuánucoSan MartínMadre de Dios y Áncash, donde la cuarentena focalizada continúa por el aumento de casos.

Transporte terrestre

El gerente del Consejo Nacional de Transporte Terrestre (CNTT), Martín Ojeda, precisó que solo esperan que el Ejecutivo apruebe en breve el protocolo sanitario respectivo para que puedan empezar a trabajar con el 100% de la capacidad de sus más de 6.500 unidades en el ámbito nacional.

Pero no solo están atentos a esa luz verde. Ojeda señaló que el objetivo es que el precio de los pasajes se mantenga y no sufra un alza. No obstante, manifestó que eso dependerá de que el Gobierno les entregue un subsidio, postergue sus obligaciones tributarias por un periodo y se devuelva un porcentaje de los peajes y del impuesto selectivo al consumo (ISC). “La idea es acabar con el transporte ilegal que está llevando el Covid-19 a las regiones y se aprovecha de la desesperación de la gente”.

El vocero del CNTT, que agrupa a empresas como Cruz del Sur, Tepsa, Civa, Itssa, Flores, Soyuz, Oltursa, Cromotex y Palomino, señaló que los buses tendrán láminas plastificadas cerca del pasadizo y cortinas de telas entre los asientos. “Estamos sugiriendo a los clientes comprar sus pases por internet para que lleguen con sus mascarillas media hora antes al terminal y pasen por todos los filtros con el mínimo de contacto posible. Estamos siguiendo las experiencias de España e Italia”.

Ojeda dijo que también deberían aprobarse rutas cortas (con paraderos) y viajes hacia las siete regiones hoy prohibidas.

“Es riesgoso salir con buses y aviones llenos”

A título personal, el epidemiólogo Eduardo Gotuzzo precisó que es muy riesgoso que los buses interprovinciales y aviones salgan a operar con el 100% de sus asientos, debido a la alta tasa de contagios en el país.

“Es importante abrir el transporte interprovincial, pero con restricciones, no así. Recomiendo que el Estado subsidie por dos o tres meses los viajes para que los buses y aviones funcionen al 50% de su capacidad. Debemos tener mucho cuidado”, afirmó el médico.

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