La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), entidad adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), informó que la Línea 2 del Metro contará con 34 pozos de ventilación, los que no solo cumplirán la función de recircular aire en los túneles y las estaciones, sino que también servirán como medio de evacuación de pasajeros en caso se presente alguna situación de emergencia.

La entidad explicó que la recirculación del aire se producirá mediante la extracción de aire viciado del túnel y la impulsión de aire fresco a través de los mencionados pozos. Asimismo, esta infraestructura contará con escaleras que permitirán salir al exterior a los usuarios que hayan sido evacuados, en caso de paradas imprevistas.

Los pozos de ventilación son infraestructuras verticales de altura variable según la profundidad del túnel por donde pasan los trenes. Se encuentran ubicados estratégicamente a lo largo del trazado, entre las estaciones de pasajeros.

El proyecto de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao contempla la construcción de 34 pozos de ventilación. Cuatro de estos pozos (PV 20, PV21, PV 22 y PV 23) ya están operativos y forman parte de la etapa 1A, cuyas cinco estaciones se encuentran en funcionamiento, desde diciembre del año pasado.

Otros dos pozos (PV 19bis y PV 24) ya se encuentran concluidos, mientras que seis pozos (PV 16, PV 17, PV 18, PV19, PV 25 y PV 26) muestran un avance en las obras civiles del 100%.

Cabe señalar que el ramal de la Línea 4, que ya se encuentra en construcción, contempla ocho estaciones y nueve pozos de ventilación, en seis de los cuales ya se iniciaron las obras.

La Línea 2 será el primer metro subterráneo del país, tendrá 27 kilómetros de extensión, 35 estaciones, incluidas las ocho estaciones del Ramal 4, que se recorrerán en un tiempo estimado de 45 minutos, desde el Puerto del Callao hasta Ate. En la actualidad, esta distancia en transporte público convencional demora más de 2 horas y 30 minutos.

Para agilizar la ejecución de obras viales respetando el medio ambiente, la Gerencia Regional de Recursos Naturales y Gestión del Medio Ambiente del Gobierno Regionales –en el 2024- dio luz verde a un total de 67 certificaciones ambientales, en el marco de las competencias delegadas por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones –MTC.

Estas certificaciones permitirán la construcción de pistas y veredas, puentes, carreteras, entre otras obras, generando para la región Piura una inversión de más de 699 millones de soles, según el Banco de Inversiones de Invierte.pe.

Los proyectos certificados ambientalmente -cuya ejecución está a cargo de Gobierno Regional Piura y diferentes gobiernos locales-, están ubicados en Catacaos, La Arena, La Unión y Vice, Veintiséis de Octubre, Tambogrande, Castilla, Piura, Yamango, Morropón, Suyo, Ayabaca, Canchaque, Sóndor, Sondorillo, Sicchez, San Miguel del Faique, Huarmaca, Huancabamba, La Brea, Sullana, Amotape, Tamarindo, entre otros.

La subgerente regional de Gestión Ambiental del GORE, Clarissa Mejía Luna, resaltó la importancia de estas certificaciones ambientales, mediante las cuales se exige la implementación de medidas para evitar un impacto negativo en el medio ambiente y en la población, además de beneficiar a las autoridades piuranas, quienes ya no tienen que viajar a Lima a tramitar estos documentos.

Tras la inauguración del Megapuerto de Chancay en noviembre, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) celebró la llegada de la primera carga de vehículos eléctricos provenientes de Shanghái. Este hito marca el inicio de una transición hacia un transporte más sostenible en el país, destacando el compromiso con opciones de movilidad más ecológicas y menos contaminantes.

El desafío del transporte público eléctrico
Luis Quispe Candia, presidente de la ONG Luz Ámbar, señaló que los vehículos eléctricos recién llegados, entre autos y minivanes, no están diseñados para el transporte público debido a su limitada capacidad y la falta de un sistema integrado de transporte en Perú. Además, indicó que la ausencia de incentivos y normativas para promover la electromovilidad, como las existentes en países como Chile, Brasil, Colombia y Ecuador, limita su impacto en la mejora del tránsito vehicular en la capital y otras ciudades.

Iniciativas para un cambio estructural
El MTC y la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) han presentado propuestas para renovar las flotas de transporte público con vehículos eléctricos. Sin embargo, según Quispe Candia, esta iniciativa enfrenta obstáculos como la informalidad en las empresas de transporte y la necesidad de un marco legal que fomente la electromovilidad mediante incentivos, como descuentos en peajes y estacionamientos, con el apoyo de la inversión público-privada.

Aprendiendo del modelo chileno
El especialista destacó el ejemplo de Chile, donde se han implementado entre 3,000 y 4,000 buses eléctricos en Santiago, logrando un transporte urbano más sostenible. En Perú, se presentó al MTC una propuesta para implementar un sistema integrado con 14,000 buses, incluidos eléctricos, a un costo estimado de 2,000 millones de soles. Este modelo, vinculado al Metropolitano y al Metro de Lima, podría ser un paso crucial para mejorar la movilidad urbana en el país.

Un futuro prometedor, pero aún lejano
Si bien la llegada de vehículos eléctricos al puerto de Chancay es un avance simbólico, expertos como Cinthya Yamamoto subrayan que su capacidad limitada no representa una solución inmediata para el transporte público. El verdadero cambio requerirá una estrategia integral que combine inversión, regulación y una visión sostenible para transformar el parque automotor del Perú.