“La venta de vehículos seminuevos viene registrando una caída, de acuerdo con información oficial disponible a agosto de este 2023, debido principalmente a la progresiva normalización de la cadena global de suministros y por ende la disponibilidad de nuevas unidades vehiculares”, sostuvo Alberto Morisaki, gerente de Estudios Económicos y Estadísticas de la Asociación Automotriz del Perú (AAP).

Así, de acuerdo con la Superintendencia Nacional de Registros Públicos (Sunarp), en agosto pasado, la transferencia de vehículos livianos seminuevos llegó a 41,160 unidades, evidenciando un descenso de 13.1% en comparación con similar mes del año pasado, mientras que durante los primeros ochos meses se contabilizó transferencias de estos vehículos por 335,152 unidades, retrocediendo en 19.6% respecto a similar periodo del 2022. “Al margen de este escenario, es necesario resaltar que al comparar el nivel de transferencias respecto al 2019, año prepandemia, se observó un avance de 8.2%”, comentó el especialista.

Tal como hemos mencionado en anteriores oportunidades, dijo Morisaki, en lo que va del 2023 se han presentado algunas situaciones que han llevado a que la comercialización de seminuevos retroceda. Uno de estos factores ha sido la mayor oferta de vehículos nuevos gracias a la paulatina normalización de la cadena global de suministros, permitiendo una mayor disponibilidad unidades nuevas. Otros factores que le han agregado presión a dicho mercado han sido el incremento del costo de vida en el presente año que reduce la capacidad adquisitiva de las personas; sumada a la caída de la inversión privada, misma que ha quitado dinamismo al mercado de trabajo, provocando su precarización.

En ese sentido, “el desenvolvimiento actual de dicho mercado y las condiciones de la economía nacional, esperamos que para lo que resta del año la venta de vehículos seminuevos se mantenga en la misma senda en la que se encuentra”, apuntó Morisaki tras anotar que, a pesar de lo anterior, “se observa una mayor formalización en la venta de los referidos vehículos gracias a la mayor disponibilidad de plataformas virtuales y concesionarios de seminuevos”. De igual manera, dijo que, el aumento de la oferta de financiamiento para la adquisición de los referidos vehículos jugaría un rol importante en la recuperación de este mercado, especialmente el próximo año, “más aun considerando el tamaño importante de este segmento del sector automotor, por cada vehículo nuevo vendido se venden 3 seminuevos”, finalizó.

La posesión de bienes de transporte por parte de los hogares en nuestro país registró resultados dispares en el segundo trimestre del año, según información oficial. De acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI), en el segundo trimestre del 2023, el 13% de los hogares peruanos, a nivel nacional, cuentan con auto/camioneta, cifra menor en 0.3 puntos porcentuales en comparación con igual periodo del 2022. En tanto, la tenencia de motocicletas llegó a 13.5%, avanzando 0.8 puntos porcentuales a tasa interanual, mientras que en el caso de las trimotos aumentó 0.7 puntos porcentuales, ubicándose en 7.5% en el periodo analizado; en ambos casos alcanzaron sus máximos históricos. De otro lado, la tenencia de bicicletas subió 0.6 puntos porcentuales a 18.3%.

El resultado en la tenencia de autos/camionetas resulta particular y se explicaría por qué la mayor venta de vehículos livianos viene siendo impulsada por hogares que ya tienen un vehículo, por lo que la compra de otro o renovación no aumenta el porcentaje analizado. Por otro lado, los hogares que vienen sufriendo en mayor medida los impactos de la desaceleración económica y la alta inflación, estarían limitando la tenencia de este tipo de vehículos. Por otra parte, la tenencia de motocicletas y mototaxis vienen incrementándose debido a que el volumen promedio de vehículos comercializados sigue superando al de años anteriores, siendo atractivos por su menor costo de adquisición y operación en comparación con otros vehículos motorizados, acomodándose a la situación económica de las familias.

En tanto, al desagregar la información por área de residencia, se puede apreciar que, durante el segundo trimestre del 2023, la tenencia de bicicletas en las zonas urbanas se situó en 20.8%, aumentando en 1.3 p.p. a tasa anual, mientras que la tenencia de autos/camionetas alcanzó el 15.5% (-0.4 p.p.), la de motocicletas llegó a 11.4% (+0.3 p.p.) y la de mototaxis fue 8% (+0.9 p.p.).

De otro lado, en las áreas rurales, la tenencia de motocicletas avanzó a 20.5% en el periodo de análisis, incrementándose en 1.9 p.p. a tasa anual. En tanto, la tenencia de bicicletas llegó a 10.3% (-0.9 p.p.), la de autos/camionetas se ubicó en 4.8% (+0.8 p.p.), y la de mototaxis llegó a 5.8% (+0.41 p.p.).

El consejero comercial del Perú en Londres, Ricardo Romero informó que la primera semana de noviembre se realizará un foro de inversiones en Londres, a fin de captar capitales de inversionistas del Reino Unido y otros países del mundo.

A través de la Oficina Comercial del Perú (OCEX) en Londres, la comitiva peruana apunta a fortalecer lazos comerciales con Reino Unido, especialmente, tras la invasión de Rusia a Ucrania, la cual generó una crisis energética en Europa. Esta situación convirtió al Perú en el tercer exportador más importante de gas natural al Reino Unido, después de Estados Unidos y Qatar.

“El Perú exportó más de US$ 2,000 millones al Reino Unido en el 2022. El Reino Unido se convirtió en el primer socio comercial de Europa, habiendo pasado del número seis al número uno, eso se debe especialmente a las exportaciones de gas natural que crecieron 400%”, explicó.

De los US$ 2,000 millones, los productos no minero energéticos representan US$ 450 millones, siendo alimentos el sector más importante con US$ 357 millones.

Romero sostuvo que otros productos peruanos con potencial de crecimiento en este destino son los alimentos, los procesados, los congelados y otros, tales como los arándanos, paltas, uvas y demás. Similar situación ocurre con los snacks, principalmente, con los chips de papas nativas.

“Otro sector importante en alimentos donde no hay una presencia de Perú, es conchas de abanico y langostinos. No hay ninguna barrera, simplemente se desconoce a nuestro país como proveedor de estos productos”, indicó.