El movimiento de vehículos en las carreteras del país mantuvo una tendencia positiva durante mayo de 2026. El Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI) informó que el Índice Nacional del Flujo Vehicular creció 4,3 % respecto al mismo mes del año anterior, impulsado por un mayor tránsito de vehículos ligeros y pesados en las garitas de peaje. En el acumulado de los últimos doce meses (junio de 2025 a mayo de 2026), el indicador registró un incremento de 4,4 %.

El jefe del INEI, Gaspar Morán Flores, explicó que el resultado respondió al aumento de la circulación de vehículos ligeros, que avanzó 5,1 %, y de unidades pesadas, que crecieron 3,4 %.

Vehículos ligeros impulsaron el crecimiento
Durante mayo, el tránsito de vehículos ligeros aumentó 5,1 % frente al mismo mes de 2025. Este comportamiento estuvo asociado al mayor desplazamiento de personas durante el feriado largo por el Día del Trabajo, las celebraciones por el Día de la Madre y la realización de diversas ferias gastronómicas en distintas regiones del país.

Estas actividades favorecieron el turismo y dinamizaron sectores como el comercio minorista, reflejado en mayores ventas en supermercados, minimarkets y tiendas de conveniencia. Asimismo, se registró un incremento en la venta de combustibles debido al mayor uso de vehículos particulares y del transporte interprovincial, además de una mayor demanda de servicios de alojamiento y restaurantes.

Entre las garitas de peaje con mayores incrementos destacaron Pomahuaca Pucará, en Cajamarca (18,3 %); El Paraíso, en Lima (19,8 %); Pampa Cuellar, en Moquegua (17,3 %); Santa Lucía, en Puno (14,9 %); Pampa Galera, en Ayacucho (14,7 %); Uchumayo Concesión, en Arequipa (13,1 %); Piura-Sullana (15,2 %); y Jahuay Chincha, en Ica (10,4 %), entre otras.

Mayor actividad económica elevó el transporte de carga
El flujo de vehículos pesados creció 3,4 % en mayo de 2026 respecto al mismo periodo del año anterior. El INEI señaló que este desempeño estuvo vinculado al incremento del transporte de mercancías para el comercio mayorista, especialmente de minerales, materiales de construcción, productos de ferretería, combustibles, maquinaria y equipos.

También contribuyó el dinamismo de los sectores Minería e Hidrocarburos, debido al aumento en la producción de cobre, oro, hierro, estaño, gas natural y líquidos de gas natural, así como el sector Construcción, impulsado por una mayor ejecución de proyectos privados de infraestructura, minería, telecomunicaciones y edificaciones residenciales e industriales.

Las mayores variaciones en el tránsito de vehículos pesados se registraron en Marcona, Ica (23,4 %); Pampa Galera, Ayacucho (15,3 %); Santa Lucía, Puno (12,5 %); Piura-Sullana (12,9 %); Pichirhua, Apurímac (10,7 %); y Quiulla, Junín (3,8 %), entre otros puntos de control.

Transporte de carga de 3 a 7 ejes también mostró avance
El tránsito de vehículos pesados de carga de 3 a 7 ejes aumentó 3,5 % en comparación con mayo de 2025, impulsado principalmente por la mayor circulación de tráileres, semirremolques y camiones de carga.

Por tipo de unidad, los vehículos de 3 ejes crecieron 5,9 %, los de 4 ejes 3,0 %, los de 6 ejes 3,2 % y los de 7 ejes 10,7 %. En contraste, los vehículos de 5 ejes registraron una disminución de 2,0 % respecto al mismo mes del año anterior.

o Evaluación realizada por el MINEM demuestra la eficiencia y confiabilidad de la movilidad eléctrica en condiciones extremas de operación, – alcanzado a más de 4, 800 msnm.

El Ministerio de Energía y Minas (MINEM), a través de la Dirección General de Eficiencia Energética (DGEE), realizó con éxito una prueba de rendimiento de un vehículo eléctrico en la ruta Lima–Ticlio–Lima, con el propósito de evaluar su desempeño en condiciones reales de operación y generar información técnica que contribuya al fortalecimiento de las políticas de promoción de la movilidad eléctrica en el país.

La evaluación se desarrolló utilizando el vehículo eléctrico Lexus UX300e, entregado en cesión de uso al MINEM en el marco del Convenio de Cooperación Interinstitucional suscrito con Toyota del Perú.

Durante la prueba se recorrieron 286 kilómetros, ascendiendo desde aproximadamente 150 hasta más de 4, 800 metros sobre el nivel del mar (msnm), en uno de los trayectos de mayor exigencia geográfica del país por sus pronunciadas pendientes y condiciones de altura.

El vehículo inició el recorrido con el 100 % de carga y culminó la evaluación con un 30 % de batería disponible, completando satisfactoriamente todo el trayecto sin requerir recargas intermedias. – Además, durante el recorrido, se monitorearon diversos parámetros técnicos, entre ellos el consumo de energía, la autonomía, el comportamiento de la batería y el desempeño del sistema de frenado regenerativo.

El director general de la DGEE del MINEM, Jhonwert Retamozo, explicó que uno de los principales resultados de la evaluación fue que el vehículo recuperó aproximadamente el 32 % de la carga de la batería durante el descenso desde Ticlio hacia Lima, gracias al sistema de frenado regenerativo, tecnología que convierte parte de la energía cinética generada durante la desaceleración en energía eléctrica, mejorando así la eficiencia y autonomía del vehículo.

Asimismo, durante el ascenso se verificó que el motor eléctrico mantuvo un desempeño constante, sin pérdida de potencia, incluso en los tramos de mayor altitud, evidenciando la capacidad de los vehículos eléctricos para operar de manera eficiente en la diversa geografía del Perú.

Los resultados obtenidos constituyen un importante insumo técnico para las acciones que impulsa el MINEM en materia de transición energética, eficiencia energética y electromovilidad.

La construcción de la Estación Central de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao alcanzó un avance del 79 %, informó el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) a través de la Dirección General de Programas y Proyectos de Transportes. Esta infraestructura, que forma parte de la Etapa 1B del proyecto, presenta importantes progresos tanto en las obras civiles como en los acabados arquitectónicos.

Los trabajos ejecutados comprenden la construcción de estructuras, losas de cubierta, vestíbulo, escaleras de acceso y muros de albañilería. Asimismo, se desarrollan labores de arquitectura como instalaciones eléctricas, colocación de pisos, tabiquería, señalización, equipamiento y acabados. Una vez concluida, la estación será el principal punto de integración entre el primer metro subterráneo del país y el sistema del Metropolitano.

La infraestructura se ubica bajo la avenida Paseo Colón y estará conectada con la Estación Central del Metropolitano mediante un túnel peatonal subterráneo de aproximadamente 180 metros de longitud. Esta conexión facilitará el transbordo entre ambos sistemas de transporte, permitiendo desplazamientos más rápidos, cómodos y seguros para miles de usuarios.

La estación contará con tres niveles subterráneos. El primero albergará el vestíbulo comercial y el área de control de acceso, con conexión directa al Metropolitano; el segundo estará destinado a las plataformas de embarque y desembarque; mientras que el tercer nivel alojará el túnel ferroviario por donde circularán los trenes de la Línea 2.

Como parte de la ejecución del proyecto, dos tuneladoras realizaron la excavación del tramo subterráneo e instalaron de manera simultánea los anillos de concreto que conforman el túnel. Una de estas máquinas ya completó su recorrido por la zona de la Estación Central, dejando terminado el tramo por donde transitarán los trenes.

Con este avance, el MTC continúa desarrollando la Línea 2 del Metro de Lima y Callao, una obra que busca modernizar el transporte urbano de la capital. La Estación Central se perfila como uno de los principales nodos de integración del sistema de transporte público al conectar la Línea 2 con el Metropolitano y mejorar la movilidad de miles de pasajeros cada día.